常說汽車有兩個最關鍵的部件，一個是發動機，另外一個就是變速箱，作為將發動機的高轉速轉換為車輛行進速度的變速裝置，變速箱可謂起著“承上啟下”的重要作用，而作為潤滑變速箱的潤滑油，是怎么工作的，在日常駕駛和保養中又需要注意哪些東西？這次我們就來了解一下變速箱油和自動排擋液。

 變速箱油分類：MTF（手動變速箱油）除了具有良好的黏溫、低溫、極壓抗磨性外，還需要同步器耐久性以及材料的相容性，而這種耐久性和相容性也是MTF手動變速箱油與傳統GL-4手動變速箱齒輪油的主要改進之處。
 ATF（自動傳動液）除進行動力傳動外，還要起潤滑、冷卻、液壓控制、傳動裝置保護以及有助于平滑變速的作用。
 CVTF（無級變速器油）與自動變速箱油ATF有許多相似之處，都要求有較好的摩擦特性。但是CVTF強調的是金屬與金屬的摩擦特性。要求CVTF有合適的摩擦系數，能夠滿足鋼帶與錐盤之間的工作要求。
 DCTF（雙離合器變速箱油）是新的潤滑油產品，具有多種油品的特性。DCTF需要平衡濕式離合器摩擦與齒輪嚙合以及同步器耐久雙重性能要求，涵蓋了ATF與MTF的特性。

  這里重點介紹一下最常用的自動變速箱油——ATF



 ATF的工作原理：裝配自動變速箱的車因為開起來輕便、省事，現在越來越多地受到車主的喜愛。但是，由于自動變速箱是一個非常精密的總成，結構復雜，它和手動變速箱有所不同，其結構大致由以下四部分組成：  1、液力變矩器：用以把發動機傳來的動力送到傳動機構，它可以根據外界負荷的大小自動調節輸出扭矩和轉速，ATF被泵輪帶動旋轉并在吸收后由機械能轉換成液體能。當油流經渦輪時又將液體能轉換成機械能，由渦輪輸出，實現能量的轉換與傳遞，在外界負荷劇烈變化時，對發動機起到保護作用。  2、濕式離合器和帶式制動器：用以把液力變矩器傳來的動力，傳到齒輪組上。3、行星齒輪組：用以傳輸不同的扭矩、速度、方向，以符合司機的操作要求。4、液壓控制系統：用以控制濕式離合器的操作進而控制行星齒輪間的配合，以獲得進退方向和不同的運行速度。這四部分機構通常是做成一體的，因此，一旦發生故障，維修起來也十分麻煩。


 ATF的要求：從油品分類的角度看，ATF屬于液力傳動油的一種。ATF既是自動變速器的潤滑劑，又是自動變速器的工作介質。作為潤滑劑，ATF具有潤滑，清潔和冷卻的作用，作為工作介質，ATF具有傳遞扭矩和通過液壓控制自動變速器的離合器和制動器的作用。所以在粘度相同的情況下，ATF是可以當做液力傳動油使用的，但是反之則不行。
 自動變速箱的構成和工作機構精密且復雜，對ATF的要求也很苛刻。第一、粘度適當。ATF的使用溫度為-40～170℃，范圍很寬，又因自動變速箱對其工作油的粘度極其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同種類變速箱所需要的ATF粘度也不相同。當使用ATF的粘度偏大時，不僅影響變矩器的效率，而且可能造成低溫啟動困難；當使用ATF的粘度偏小時，會導致液壓系統的泄露增加。特別是變速箱在高速工作時，鋁制箱體膨脹量大，此時粘度小則可能引起換擋不正常。第二、良好的熱氧化安定性。  第三、良好的抗泡沫性。目前普遍采用的液力變矩器和變速箱是同一油路系統供油的。因此它既是變矩器傳遞功率的介質，又是變速箱自動控制的介質和潤滑冷卻的介質。泡沫可導致液壓系統壓力波動和油壓下降，嚴重時可使供油中斷。 第四、良好的抗磨性能。  第五、與系統總成中的橡膠密封材料的匹配性好。 第六、良好的摩擦特性（換擋性能）。這是保證傳動齒輪各部件工作平順的關鍵，并能降低噪聲，延長壽命。  第七、防腐（防銹）性能優良。在傳動裝置和冷卻器中安裝有銅接頭、黃銅軸瓦、黃銅過濾器及止推墊圈等部件。這些部件中均含有大量的有色金屬，因此ATF必須要保證不會引起銅腐蝕和其他金屬生銹。